甚至还没有我的diy成功率高啊三也就是手工DIY的水平

　　万事俱备了■☆，马上干活呗◇•…，但 DRDO 表示▽●▪★，不急▲…◆◁，得给项目改个名字◇□△甚至还没有我的diy成功率，原先那个守护者不够印度特色☆○△▷，要改名△◁▪•▼…，叫艾拉瓦塔★▲▽▼●◆，这名字无论谁看到▪•▲-，一眼就能明白这是印度纯国产的•□。

　　达不到作战要求很正常•◁，算了▽▪◁○▲•，没有预警机可不行啊■▲=-•。

　　这你就有所不知了▼◆□，我当时支付了不少违约金●■-△，这违约金也是我的成本■▪●○，既然是成本▷■◇★▽◇，那肯定要算到合同价里▲◆◇☆，你说有没有道理▲△●■▼。

　　别管能不能用▪▼，先服役再说◁●…◆☆●，这个时间是 2017 年=□，但空军却不乐意了•▪-▼◆•，凭啥你一排脑门就服役☆•▲◁•，合着不是你开是吧•☆，当初的光辉你让我接收□▽●◁○，好●…★●=，我接收▽●★◇，当初的直升机你让我接收○•☆•…，好▼•○△，我又接受了□★▼◁○，但你不能没完没了啊◇○-□★…，这种只能凑数的预警机▽▽，我留下来有啥用◁-◆□。

　　对吧=★，现在既然给你了○=☆-，没有预警机空军就没优势了▪◇▲◆▷，我说印度啊••○，但总感觉哪里不对•▽◇。既然改●◁，印度在走完了前两步◇☆△-★。

　　时间•…◆••，到了 1992 年◆▷，按照之前定下的 8 年交付期限■••，印度空军开始对预警机进行项目评估了△…▼★，但等空军的专家检查样机后■=◁■★，认为该机型完全达不到作战标准▪▽▼▲，难以满足使用需求•★-=，于是打报告◇◇▪▼□，该款预警机完全满足不了作战需求○•★▼◁，探测指挥功能完全无法实现△…，要求 DRDO 不要再宣传了●■=-，有这功夫•▲，你好好造飞机不行吗◇•■★。

　　到了 1995 年△▷▲▽☆★，验证机还是只有这么一架-△△□▲，雷达罩里依旧是雷达模型○■◁，但 DRDO 却表示○••=-，雷达马上大功告成▪•▪■…▽，就差最后一笔资金了◇-=，只要钱到位◇◆◁▷▲，预警机马上就会成功○▼•▷◇，由于 DRDO 的影响力太大△△○，靠着这几句话△◁=，还真要到钱了■▽◁△=△。

　　儿子今年20周岁=△，他的女朋友18周岁◁•◇●。两个人同居半年了••。去年在这•★。过年的时候…--=▲，他女朋友回家了◇…●=◇=，我心里就想▽▲，过完年不知道还能不能回来-○，因为她父母不见得会让她回来◁▲◆★□○。

　　今天…▷▪，教育部发布《全国学前儿童学籍管理办法（试行）》◇★••▷○，进一步保障学前儿童受教育权益■▲-▼-，规范幼儿园办园行为=…。

　　想要现成的预警机吗◆★••▽，买以色列的费尔康□◁◇■◁？中△▽■，是你要求太高了■●，印度虽然想要□△，买大俄的▼◇，我这有-◇•△，什么☆-=◁…？要技术转让▼◁，

　　虽然采购过程并不顺利■▲★○◇■，但总算是买到了◇■○◁，但是…△，大俄却表示◆◇，这才刚刚开始▪…-■，眼看印度采购意愿迫切◇=，俄方以成本上涨为由◁▪◇▷☆○，对载机交付提出加价要求☆○◆◆，这三架预警机◁★■-◇，虽然叫费尔康▽△○•▷，但它的载机•▽○△□▽，却是大俄的伊尔 76 运输机…=□◇，预警系统才是以色列的=•△■◁，相当于是咱们当时的定制款□•◁▪△，就因为这个载机是大俄的▽•★▲▪▪，大俄便提出■•△△，印度啊▷•□◆，原材料涨价了-◆，你得加钱▼☆◆★□，让我快点交货▲▷△？没问题◆☆=，得加钱▷•▽，总之◆★，你提要求可以…◇▼，但得加钱=▽。

　　随后◇◆◁▪▼，DRDO 一边给验证机刷漆▽…◇▲○，一边带着它参加各种展览▲□☆△◁，每次都安排专人讲解这款纯国产预警机的超强性能△▲，印度老百姓一看纯国产的预警机竟然超过E2C了▽☆□，于是在不明真相下各种欢呼喝彩◆▽…▽，有些印度官员也好几次在公开场合赞扬 DRDO★■•▷，说 DRDO 为国争光○◇★。

　　时间●▲▪，到了 1989 年◆★◇•◇…，首架改装后的预警机终于首飞了△▷▷●▽，对此印度上下欢欣鼓舞▼□▪•▷◆，我印度预警机终于完成了里程碑式的发展□=△=◁，但等大家看到这架飞机之后都愣了••★◁▷▼，因为这架预警机的机背上△◁★，压根就没有雷达罩•◁▷，只有几根雷达罩支架▼■•◆▽，为啥呢-○=-▷▷，因为还没造出来•★◁=●。

　　后来▪-▲，三架载机终于拿到手了◁•▲•▼，但是此时★▲•▲，雷达只设计好了外壳★▪□○●☆，里面啥也不是◆●◁，问题太多▼◇●。

　　印度本打算买 6 架○■●=■☆，结果一算账△□▽▲○■，根本没那么多钱■◇△☆◆◁，于是▽▷，印度第三次决定★◆，要研发一款纯国产的预警机▷●□☆，这次要用更先进的载机◆▽■◇▽，空客 A330▼▷★，这次要研发大型预警机▪▪▼▼，所以指标也定的非常高▼●○△□，要搭载 360 度全向覆盖的有源相控阵雷达△▲□◁◇，探测距离要超过 400 公里-△，可是•★◇▲，订完了指标★◆，印度一算账★◆-▲▽□，还是要太多钱◇★★•☆◆，还是负担不起★◁☆，那咋办呢■○•，降指标呗•▲，于是★★☆△，印度把载机从 A330 降低成 A321●▷▷▽□■。

　　比如雷达探测距离完全达不到预期的问题□●-◆▲，自身信号互相干扰的问题●▽□，没法过滤杂波的问题•○-□，山地环境误判率太高的问题★•…☆■，雷达和任务系统不兼容的问题•▲，开机就报错的问题○▲▪○。

　　在预警机方面●=★•☆■，我们先啃最难的雷达◁◁★•☆=，然后再啃系统集成☆…◆，再做载机△•-…◁◇，坚持自主▲▷◆…▪，绝不依赖国外-•-，走通了一条从有源相控阵到数字阵列到全固态雷达的路●◆。

　　但仅仅几天之后□△△，有印度空军内部人员透露□•-，这个雷达罩里面是空的▲◇○●▪，压根就没雷达◆◆◁=，这事一出•★，DRDO 不提雷达的事儿了□●▽▽■，只宣称首飞圆满成功☆•○★。

　　我们小步快跑○□◁•▲，不追求一步到位不追求赶苏超美☆◁，先解决有无☆…•☆•，再解决性能•◁★，最后追求小平台大雷达强算力-▽□。

　　为致敬退休员工数十年如一日的坚守与奉献•★○▽，传承优良工作作风-★，凝聚企业发展强大合力▪-•，12月25日☆★☆▷，燃气技术服务分公司精心举办了▽-“燃情岁月·感恩同行•▷◁△•”退休员工座谈会•□。

　　怀柔实验室山西研究院◇▷◇□、长治医学院★▲●▼◇◇、吕梁学院●□▪◆-、太原城市职业技术学院★-:山西省人民政府决定免去▼△□▪:向弟海的省政府副秘书长职务-◆…•▲;

　　到了 2011 年•=●，以色列帮助印度解决了所有印度发现的问题••▽，在安装好了雷达之后…•，样机开始试飞-▼=，这个时间是 2011 年=•○=•-，而之前定下的样机试飞时间▪▽，是2007年○◇-□。

　　之前▪=，虽然被曝出雷达罩里只有配重和模型…●★=，虽然被曝出载机零部件拆东墙补西墙▲◇，但国防部一直站在 DRDO 背后支持他★△★△▽，但这回不行了-△●□•◁，这事闹的动静太大▲◆▼▼，国防部下令全面审查预警机项目▼▼●…，到了 2001 年◆▲○■，宣布全面终止■▽△，就这样◁◆•，耗时 15 年●▷•□，耗资无数的印度纯国产预警机项目…■=◆●，最终机毁人亡颗粒无收○◁。

　　怎么这么贵•△☆=▪，这个很合理吧□▲，否则不卖•▲，但是•★△•▷▼，根本不懂纯国产到底有多难□…△▪•○。以前▲▪？

　　印度只能去别的国家看看有没有合适的了▽◁●▼■◁，但转了一圈△○=，发现其他国家的大型飞机更贵▲▲-，自己的预算完全撑不住▷◇…•▼，于是▽=▼□，为了省钱◁▽□■，印度做出了一个大胆的决定……◆=◆▼，从国内选了一款叫阿芙罗的运输机▲-，这名字是不是没听过☆◆•◁▼，说实话我也没听说过☆□●★○-，为啥呢□=▽，因为这款飞机▲=◆▷★…，是大英在二战时期研发出来的△=-，而当时▽▼•▪，已经是 1985 年了=★▷△，我为啥说印度的决定很大胆呢-■◁，因为这款运输机在 1980 年就停产了▷…▪•◁，那印度为啥还要选这个呢◆•■=•，因为很久很久之前●□，印度从大英引进过这款运输机的生产许可▼▷◁☆★•，前前后组装过将近一百架◆▼•，组装经验十分丰富▷□▽△◁★，看起来载机问题解决了是不☆□▪•◁，还远着呢•-…-▽☆，要造预警机◇•▷=●，可不是运输机背一个大雷达那么简单•●-▷，还得改机体外形-•▷•=…，设计线路油路等等=□，这些工作•=▷=■，可不是把一架载机改来改去那么简单=△，最安全的一种做法▼☆▷▽△▽，是做一架新飞机▲□，但是问题来了▼…-◇□，当初印度组装这款运输机的时候◁▽=◁▷▪，有不少零件都是从大英采购的▼●，自己不会造•▪，那就只能再去买了-○▽●，但时隔几十年了•=，大英不仅没存货▲=○★，生产线也关了好久好久了◁○●，做不到啊◇○★▲☆。

　　直到第二年☆▪，也就是 1996 年●◁，DRDO 再次参加展会•◇●■，再次将验证机拉出来展出▪☆□○▽，但是◁○•■，意外出现了=●▲，这个验证机的雷达罩因为长期没有维护○◇★▼，再加上里面的配重铁没装好▪◇□★，结果雷达罩竟然歪了•□▷•，大家这才发现△▼▽◇，这都五六年过去了-▲=◇•，雷达罩里面竟然还是雷达模型和配重铁□▪◇•▽★，一点进步也没有▼•▼▲。

　　印度▲=■…，他第一次对预警机产生邪念▼◆，还是在 20 世纪 70 年代初▽▷●，当时第三次印巴战争刚刚结束☆◆▲★□▪，在这场战争中■…=，印度租借的苏联 ◆▪“苔藓••” 预警机实在太好使了◁▲○，这让印度意识到▽▲◆★，没有预警机是万万不行的△○▼◇☆●。

　　这下可是真难到印度了▲◇▷○■，技术☆▷•■●，不会就是不会▲○，于是•☆▼=●，印度只能把以色列的专家请来帮忙○▪•，以色列当然愿意▪▷，这可是技术服务费啊▷□，虽然帮印度解决了不少问题◆■▽，但核心技术环节★…▽▼▪，想学•▽？没门◇…▪▽，印度提出的问题○★•■，他管●▲•●，没提出或没发现的□☆，他一个也不管◆•▼◇，这样一来□△☆▽★▽，后续就还有进一步的合作空间◇▷□。

　　但 DRDO 表示▪★◁△★，买▪△▲▪。三架预警机拿回家▼●-，不管这些了◁…，那你再付给我一些技术服务费◇□◁□。

　　没办法◁◇•□，继续改吧▪▼，但是问题出现了●□○，改就得请以色列专家☆△•=★，但请那些人可都是要花很多钱的●▽，关键是钱花了还学不到技术■•▼，而为了这三架预警机•=▽=▽◁，印度已经砸了很多钱了•□-▷▲▽，那咋办呢◁△★-▽◆，印度的办法是▼•=☆□□，服役▼●•▪。

　　话题回到印度的预警机=•◇○▪，在买到了三架预警机之后◆☆，印度又感觉自己行了◇☆★，自己有了以色列的预警技术做参考■△，又拿到了大毛的载机▲◁，这时候自己要是重启国产预警机的项目应该没上次那么难了★▪▲，于是○-◇•◆…，在 2004 年△◁◇■●，印度再次启动预警机项目▲-◆•▪，这回还起了个霸气的名字▼▷◁△◇，天空之眼-▼★=▲△。

　　又是一年时间▲▽高啊三也就是手工DIY的水平，这架预警机再次飞上了天◇▼●，大家惊奇的发现★…=▲，仅仅一年时间▽△，机背上竟然有了雷达罩△▼△，印度的雷达发展竟然这么快…-△■▽…，这下印度高兴了▼◇•-=◇，他骄傲的宣布▪▽▼▷，自家预警机即将大功告成▪…▽=●=，赶毛超美就在不久之后○…◇•●。

　　虽然首飞成功了□●▷•，但是问题又出来不少◆…□-，探测距离和精度远低于预期□••…■；只能同时指挥 8 架战机●★▲▽-■，远达不到印度最初宣称的 10 架以上△○；雷达和电子系统经常故障▲▽◇，出勤率不足=◆；更尴尬的是◁★▷□=，其搭载的雷达●◁…，分辨率不足☆•=◁▽•，在复杂电磁环境下几乎形同虚设■☆-•□★。

　　同样是外国买来的载机▷▲，雷达▷•☆△，也同样是自己纯国产的雷达▷●，和前两次一模一样○○◇，负责人依旧是 DRDO=★•■，也一模一样--•，截止到 2026 年●▪◁▼，印度的第三次纯国产预警机项目依旧处于设计阶段△☆，什么时候放弃•■，应该快了…□○▪○△，什么时候开始攒▽▼…☆▼•，什么时候开始买…=，看完我上面的内容☆-▪△△□，大家可以做一下预判▪△★=。

　　为了显示出对预警机的重视★○▪▽▼=，印度一次性拨款约 1…□☆▲.5 亿美刀…▷▷▽●，要求 DRDO 在 8 年内完成交付◆◇，钱给了▼□△○，交付时间也定下来◆☆△…▼△，接下来▼▪，就是定技术指标★▽■▲，印度要求▼▽=，这款印度纯国产的预警机=★•▷▲●，必要要拥有跨边界远程监视能力-▲，要能指挥印度空军的米格29▽▲□=■、幻影2000 等主力战机△◇□●，探测距离不能低于 300 公里●△，总之=▽=，这款预警机无论如何△●◆-▲，也不能比美军的 E-2C 预警机差☆▽，DRDO 对外承诺•◇，将按期完成国产预警机的研发工作★▷▼■★。

　　2月下旬全球乱成一锅粥△▪▲▲，日本首相送礼涉嫌违法▲▪◆•，美国国会当场炸锅▷△•▷=★，巴西暴雨夺命53人▲…!先来说说日本首相高市早苗••○，这位女首相最近可是麻烦缠身▽◁△•●，刚在本月的国会众议院选举中胜出■▼☆…△，就立马搞出了个大丑闻▽◇△▪▷•。

　　这回空军是彻底不干了○◇•，态度很坚决☆★○•▷▼，于是在造出了三架预警机之后▷○▷□◇▷，印度第二次放弃了纯国产预警机的项目◁▲•▲，再次走到了每次试图国产都要走的最后一步…■•，买◇◆△。

　　万事俱备了……，可以买飞机了★☆，印度与巴西签订合同▷▷，花不少钱买 3 架改装客机☆▼○，改装的客机必须要能搭载印度自己设计的平衡木雷达☆△△▲☆，巴西表示▲◇□▪●-，这个没问题☆□…◇，但是△◁▲，自从签好合同之后▲○△▼□□，巴西左等右等▲□•▪-△，印度那边一直没有下文•◆▼==，很久很久以后•△◁▽…=，巴西开始催促印度提供雷达设计数据★=•，印度方面表示再等等★…▼■，又过了很久很久之后★☆□□○◇，巴西再次催印度=◇○…=，雷达数据呢=◆，你到是给我啊•☆○◆，印度依旧回应○☆★•，别急别急•▽…☆▷，马上就好◆◁◁◁。

　　这就尴尬了▪○★◁，但是吧…○-□=，好在△★，当时印度还有一些这款飞机的存货…▽…▼▼△，于是印度开始充分利用这些现有存货▽◁▪，虽然这些零部件都老了点★▷•，但问题是◁◇▪□■◆，这个法子它省钱呐□■。

　　这回••▽=，印度充分意识到了载机的重要性•-○，宁可多花钱-○，也不能到最后颗粒无收…•▪■△●，于是▼◇■▷△，它花大价钱从巴西买了一款支线客机▷▼◇，用来做载机▷○▲▽△☆，雷达呢•▪=☆，这回也保守点=▲■•，不能一步登天上来就搞大圆盘○☆•，先从平衡木搞起•△○◇◇▪，这种搭配其实是完全可行的○◆◇□-★，可见印度在经历了上次的坠机之后▲□▽▼●◇，确实是务实了•◆▲，选好了载机◆…▽◇★▪，接下来印度就开始制定技术指标了◆○★•☆•，花了整整四年时间●◁•▪-，指标终于定下了□◆▲，这次的纯国产预警机▼=●，不和 E2C 比了▪▷-■☆，因为E2C 已经落伍了=•，必须要更先进▷=-▲■•，它要能探测到多少多少公里外的目标▷-○，要能同时指挥多少多少架战斗机☆…=▲■◇，雷达覆盖范围要能达到多少多少度•◁▪★◆★，总之▼▼，技术目标又定的挺高▼◁•……。

　　虽然真相大白了▽▽•▼▷，但 DRDO 就是 DRDO◆•○，他说□■，这只是展出用的模型…•★▪▽，真正的样机在研发中心☆…◇▽□★，就差最后一部系统集成•△▼△•▼，预警机就大功告成了☆=▪▲=。

　　特别是那 4 个科学家=●，都是预警机项目的核心人员☆▼▲，没有他们△••-…，印度的预警机几乎没法自研◁▽◇，经过事后调查▼▽△=○，印度得出结论-◁•=●▪，全都是载机的问题○■◇▪…，载机又老又旧◇◇▲-，根本经不起雷达罩的重量和气动干扰•◆■。

　　我得改▲○◇…△，终于来到了第三步••，但也不傻•●☆◆=，于是…■◇□，所以呢●■，印度★○▲，按理说▼▷◇▽○，是为其他国家定制的•□☆▪▽▽，得与你的系统适配=●○••，但光买飞机不行•▼▷▲▪☆。

　　无论如何◇•★…△=，预警机总算是买到了-•■★□，印度终于有先进预警机了…▪▷，但是呢◆==■▼，印度当时为了省钱•◁◇，没买售后-△…◁，备用零部件没几个▪●，售后保养更是没有☆△▲●，结果飞了几年之后◆•◁★▼，这三架飞机接挨个出毛病•▽-，最后印度只能发挥传统技能■◆•◁，拆东墙补西墙◆◇，终于保证有一架能正常飞-•…★◆。

　　载机的问题终于解决了-◇，接下来就是画图了▷…=△，虽然经验不多▽◆◆，但印度完全可以找两架苏联的苔藓预警机一边研究一边画□●▼○▪◆，但印度表示▷○•，不行★=，因为苔藓预警机的载机是苏联的图 126◇▪•★，这款飞机印度没有★•▪=◆▼，再加上印度的目标的美军的 E2C▽☆☆◁，所以研究苔藓预警机用处不大□▲◇△，既然要超越 E2C▪=--★…，那就研究 E2C 呗▼…•=●，于是●◇■，印度招了不少照片为参考◇▲，一边研究一边画▼▽-•△▷，结果这一画□□=▲●，就是好几年-•○□◆▲。

　　巴西等了一年又一年…-▲▽，后来实在受不了了--○▲◁，飞机零部件都准备好了☆◁★◁○，结果你让我等了一年又一年……◁▪▽=，不行◇…▼▷○，得涨价▽▼▷■★•，涨价=-=？这事印度可不干☆◇，双方就价格问题反复协商○●，最后…•▽，印度只能额外加价☆△•▪◇，不然首付就泡汤了-…。

　　说我这架飞机只是一架技术验证机■◁▲…，DRDO 联合国防部公然反驳空军△■◁•△，但这还没完呢○▷▪，拿到预警机最重要==◇？

　　改完了名字△-○，这回总算可以进入印度每次试图国产某个装备的第一步了▽○★☆，也就是放弃▷▲，但放弃之前▽■▪…●，印度得先选择载机▽△▲，载机□□，顾名思义▷◆▪▼=，栽着雷达的飞机=▷▽，这个不难◇☆▪，选一架大型飞机就行了■△☆◇▽，但比较尴尬的是▼■◆•=，印度国内没有合适的◇★▲◆，普遍较小•☆，无论是载重还是空间都不合适▪•，那就只能买了★■◁，很快△…○-★，印度就发现了大俄家的伊尔系列运输机★□，虽然不大□■■，但也够用▲★▼▼，印度本想买大俄的运输机○▽，但因为买的量太少■△，又想要技术-▽△◁□，最终大俄没卖◇☆▲▷■。

　　近日天气多变◁…▷■，呼吸道疾病高发=○。很多人认为吃药时最好也用热水★◁，对肠胃和身体更友好◆•○▽☆。然而从科学服药角度来看并非如此◆•☆-○。▷△△☆◆…“热水送药并不总是对的★☆▼◁□。

　　为啥我买就这么贵◆•▷◆■。那这些指标什么的就得改一改▪□★◇☆◁，不可能•◇■◁△□。买美军的 E3=☆？人家不卖▷■…，担心采购成本和后续风险◇■■☆，还得买售后服务▪-☆○▽▲，我那个邻国买它可不是这个价=▽●△○▽。

　　好了▽◆，本期内容整理于 2026 年 2 月 9 日◁-，预计 26 日发布□•，虽然发的比较晚=●=▪▲，但写的比较早▲▪●=•，祝大家新年愉快★▼-••，阖家健康开心…•，好了◁-○=，我们下期印度再见●△▪，感谢大家的支持与鼓励★▷☆▷▲▷。

　　空军都这么说了◆▽-▷，不久之后•▼◆，所以里面很多技术都是人家定的◇-，确实有点道理…△□▪○★，这三架飞机不是给你的▲•★！

　　对此 DRDO 很是受用■★●，于是又举办了纯国产预警机核心部件的下线仪式▽▼，邀请官员剪彩同庆■△□○，大有一股印度雷达科技即将大爆发的架势▽▲，但是呢▽-，有眼尖的外界媒体发现了不对劲=•，这些零部件★=，感觉都是从国外买来的◁□▼◁，无论如何★◆…•，DRDO 赚足了面子▷◇◆。

　　为了自证清白=●☆，DRDO 加快了预警机的研发★◆=□▲，在采购了不少关键雷达零部件之后◇○☆…•，预警机的雷达真让 DRDO 拼出来了◇☆▲◇▷▽，在 1999 年◁★，DRDO 再次将验证机飞上了天…●○◇，但是不久之后◆▼-，天上的预警机就出事了▲□◇•□，机背上的雷达罩突然一歪▲▼△▽•…，竟然掉了◁•■▪，飞机瞬间失控••△◇，一头栽向了地面•■▼▪▼△，机上 4 名核心科学家和 4 名机组人员全部丧生…■▪。

　　印度在经历了第一次空中解体事故之后◁=▼△□◇，就放弃了自研预警机▪●■○◁▪，我们呢◁-…■☆，经历过的事故比他还要惨痛••●△▼▲，但我们没有停下手中的工作=◁▲▼▲■，继续我们的预警机事业★△-，我们也曾经想要购买国外先进技术◇……▽▪，也面临过国外的卡脖子=▽-○，但我们坚持不依赖他们▪○▲■，坚持核心技术自己研发◁▪•，最终-◆▪，我们的预警机由空警 2000 到空警 200◇▷◇▲，再到空警 500 空警 600■-▽◆，再到目前世界上仅存的第四代预警机空警 3000★■◇★，每一步都无比扎实•▼▼■•○，每一步都独立自主□△••，最终•▪★，美军下马了最新型号预警机的研发△-=□，大毛的 A100 举步维艰□-■▲，目前第四代预警机••…▽▲…，我们已经一骑绝尘•■▲◇◆，我们的空警 3000 已经开始多机并行试飞◁☆•，服役就在不久的将来◇•▽▲，毫不夸张的说■★--★▼，我们的预警机已经站在了世界前列○●。

　　印度心想○▷，结果印度就签合同了▷◁▼。只要给钱=•…○□△，印度心想■■△，还得买配套设施▪-▷…★，DRDO 就赶紧造飞机呗=▲，也就是放弃和攒之后=☆△=，这确实也很合理□▷-▪。不行▲◇-○•。

　　大家看明白了吧★□，印度造武器◆□…■，就是一个又一个轮回★▪●◆▼，每次都是先放弃▲△▪，然后攒◆▲▼◇○△，然后买•▪•□，次次都一样◁■◇▼▷-。

　　先是以色列•▼，后是大俄-◆，印度都选择了接受▲-○■，但是-▲◇☆☆，麻烦还没结束○•=，虽然钱没少花△•●△★=，但预警机也别想完完整整的拿回家★◇-•▷，原本这种预警机□◇△■○…，是能做到 360 度全向探测的◆=■◇☆，但受外部因素影响•▪，最终交付给印度的预警机▼…，它机背上的雷达■▲▷◇◇•，转不了 360 度•○，只比那种平衡木预警机强那么一点点•▪▽◁◆▷，并且•◆★■，这三架预警机还没有高度探测功能▪◇☆◇▲。

　　虽然决定买了◆●△□，但预警机可不是战斗机◁=…▷，这玩意属于国之重器☆△▷-▪，西方国家要么不卖▲…▲=，要么漫天要价•△○，印度根本买不起=○☆…○■，直到不久之后◆=●•，印度迎来了一个采购预警机的机会•☆…○▽■。

　　为什么会出现这种情况呢◁◁○△-▲，原因就在于态度▲◁•◇★，我们在干一件事的态度上☆△-•，始终保持持之以恒的坚守◁■△★…▽，我们不怕前路艰难▽▷▪•☆△，不怕步履维艰◁▼□☆•●，只怕停步不前-▲◁☆。

　　与之形成了鲜明对比的●★▽▷，就是咱们•◇=□，咱们的预警机也经历了重重困难△•▷◆，从无到有…■◇▷，由弱变强◁…，虽然也经历过失败与惨痛的教训●★-●○，但咱们从来没想过放弃▽▼▪★△，也没想过一买了之■◁-。

　　其实这些面子也是 DRDO 该得的▷=，因为为了预警机展出▷☆●◇，DRDO 也没少干活▷▪△◇，前面我说过•▷…●，预警机的载机○●◆•○=，是二战时期的产物▪☆○•□，而且印度早在 1980 年就停产了不造了▷□■•□，这唯一一架验证机•■△○▲，是印度在老旧平台基础上改装整合而来的▼☆◆☆，所以它经常出毛病•◇□▪，每次出毛病都得换零件•★☆-▲，展出次数越多◇•◆■，换的零件就越多★▪◁-，目的只有一个=△■■，让验证机能撑过这次展出-○▲=•□，别掉链子…=▪。

　　于是▼▽，在 1985 年 7 月●▲■▷■，印度下定决心◆◇■，要开发一款完全由印度纯国产的先进预警机☆=▪…，代号 △☆□▽“守护者★▲●”◇•☆▪■，而负责这个项目的▽▲，则是大名鼎鼎的印度国防研究与发展组织○•◇，也就是 DRDO■▲▼▪。

　　当时▲□★，以色列计划向咱们出售三套费尔康预警机■…-，后来▲■★▪，以色列不仅付了违约金▽★☆，那三架飞机也卖不出去了●…★•△=，为了赶紧变现•▷，以色列与印度一拍即合▷•。